Уряд України прийняв рішення взяти кредит від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ) в розмірі 450 млн євро на розвиток доріг, пише «Є!» з посиланням на comments.ua.
Як проконтролювати, щоб ці гроші не "розпиляли" і не "закатали в асфальт" та чи реально побудувати та выдремонтувати українські дороги, виданню "Коментарі" розповіли експерти.
Політолог Андрій Мішин вважає, що з великою часткою ймовірності можна говорити про корупційну схему міжнародного рівня, засновану на "відкатах" структурам, афілійованим з конкретними чиновниками Євросоюзу.
“ | В якості прикладу можна згадати низку корупційних скандалів, пов'язаних з кредитами ЄС уряду Італії. Вони також були призначені на будівництво доріг. Ну і класика жанру: вигравши місцеві вибори на півдні півострова, мафія одразу починає ремонт і будівництво доріг для відмивання злочинних коштів", - зазначає експерт. |
Однак у Мішина викликає питання сума кредиту. Він нагадав, що за даними Аудиторської комісії Міністерства фінансів Франції вартість 1 км дороги складає в Німеччині - 5,7 млн. євро, у Франції - 5,2 млн. євро, у Великобританії - 19,2 млн. євро.
“ | Якщо порівнювати структуру витрат, то в європейських країнах вартість будівництва автомобільної дороги, крім витрат на підготовку території будівництва, не включається цілий ряд витрат, що враховуються в Україні. Найбільш вагомими з них є витрати на передпроектну документацію та нагляд за будівництвом, що може становити понад 50%. Тобто мова йде про будівництво та ремонт за рахунок ЄС близько 70-100 км доріг", - пояснив експерт. |
Політолог не виключає, що мова може йти про входження виконавчої влади України в схеми міжнародної корупції.
“ | Позитив: робочі місця і кілька ділянок зразково відремонтованих доріг. Негатив - подальше зубожіння більшості населення України", - резюмує Мішин. |
Експерт Української фабрики думки Юрій Гаврилечко впевнений, що проконтролювати використання коштів може тільки сам ЄІБ. А українська влада навряд чи буде займатися самоконтролем.
“ | Теоретично і технічно на ці кошти можна побудувати сотні км якісних доріг. Питання в тому - чи це будуть нові дороги, або ж кошти мають намір пустити на настільки улюблені у нас "ремонтні роботи". Неясно також, мова йде про гроші, які вже враховані в проекті бюджету, чи це окремі кошти. Виходячи з цього потрібно задавати уряду конкретні питання по ремонту та будівництву. Але поки є багато питань без відповіді", - констатував експерт. |
За словами Гаврилечка, щоб щось контролювати, потрібно мати певні стандарти.
“ | У нас є реальні стандарти по дорогах? Є зацікавленість у держави робити якісні дороги? Чи готова вона піти від "своїх" фірм при тендерах?", – ставить риторичні запитання експерт. |
На думку Гаврилечка, профільне Міністерство має визначити критерії, яким відповідає компанія, що береться за той чи інший вид робіт. Ці критерії можуть бути схожі на європейські, чи списані з них. Але – з урахуванням наших реалій, з контролем і з відповідальністю підрядника за роботу.
Читайте також: | Фінляндія виділить 600 тисяч євро на розмінування Донбасу |